在航空領域，鈦合金板因其高比強度、耐高溫和耐腐蝕的特點被廣泛用于制造飛機發動機和機體。在民航領域，由于追求燃油經濟性要求機體盡可能輕量化，增加質量輕、強度大的鈦合金用量成為民航客機發展的重要趨勢。從早期的波音737/空客A320到最新機型的波音787/空客A350，鈦合金的用量顯著增長，平均一架客機的鈦合金需求預計在20-30噸。未來20年全球將新增各類客機35000架，鈦合金總體需求將達到70-105萬噸，年均約3.5-5萬噸。2017年我國自主知識產權的干線客機C919首飛成功，標志著波音/空客壟斷中國民航市場的格局被打破。據中國商飛統計，截至目前，C919大型客機市場訂單已達到570架。根據預測，未來20年僅國內航空運輸市場就需要干線客機5952架，對我國鈦合金市場形成重大利好，預計未來20年對鈦合金的需求有望超過12萬噸，年均需求接近6000噸。
      在軍機領域，近年來所用鈦合金材料的比例也在不斷增加，鈦合金材料的應用水平已經成為衡量飛機先進性的重要標志之一。四代軍機鈦合金用量占比已經達到25%以上，五代戰機鈦合金用量接近40%，其中發動機用鈦量已經達到25%-33%。近年來我國殲擊機用鈦量不斷提升，殲11B 重型戰機用鈦量達到15%，新型殲擊機殲31 鈦合金用量將進一步提升至25%以上，與美國先進戰機F35鈦合金用量相當。同時我國軍機航空發動機用鈦量也在持續提升中，太行渦扇發動機用鈦量已經達到25%，正在研制中的新型軍用渦扇發動機鈦合金用量預計將達到30%以上，趨近國際先進水平。

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